经由多年的比亚技术积攒以及市场魔难，比亚迪DM混动技术已经睁开至第五代，迪D动技道路到技代D度刷从最后的混混技花板道路优势到如今的技术优势，DM牢牢建树了现今混动的术从术优势第术天标杆，第五代DM以“快 、优势省
、新插暗区突围无后座静、比亚平
、迪D动技道路到技代D度刷绿”的混混技花板优势，再次刷新了插电混动技术的术从术优势第术天天花板。

前不久在西安 ，优势DM-i以9.98万元的新插售价开售后，破费者在被它的比亚售价震撼的同时，也关注到了首款DM-i技术带来的迪D动技道路到技代D度刷超低油耗：民间油耗3.8L/100KM 。明天比亚迪王朝家族的混混技花板又一款重磅车型 ，搭载了同样的第五代DM
，这便是咱们明天试驾的比亚迪，为了感触其能源零星节能优势的发挥，咱们还妨碍了低电量时的油耗测试 。

说到“救命” ，为甚么确定要提到第五代DM ？

在落中间面，第五代DM患上益于以电为根基的能源架构 、全温整车热规画架构、智电融会电子电气架构提供的技术根基，其中第一代DM插电混动高效建议机实现为了46.06%的全天下最高量产热功能；在能源电池方面，立室插电混动刀片电池 ，能量密度提升15.9% ，打造油电欠缺同伴 。

在此前的宣告会上，比亚迪展现这套零星具备全天下最低的百公里油耗2.9L、全天下最长的综合续航里程2100公里 ，而接管比亚迪第五代DM技术的混动车型综合续航里程与同级别车型相差无多少 ，油箱容量更是挨近燃油车的3倍
。

因此第五代DM经由能源、热规画、智能电气等方面的提升，实现为了对于第四代DM的大幅逾越 。

Song L DM-i 的源头是甚么？

在宋家族中 ，宋L是天花板 ，宋L DM-i作为混动车型，是主流家庭降级的品质之选
，填补了王朝收集宋、唐之间的产物空缺
。

它的部份气焰依然不断了王朝收集的龙面妄想语言 ，车头接管了典型的跑车罕用的X型前脸，不外由于需要思考进气，宋L DM-i在前脸接管了大嘴式的妄想本领，并搭配自动式进气格栅，暗区突围穿墙破解部份妄想显患上愈加张扬 ，少了点严正感。此外宋L DM-i的前大灯组不断了扁长的妄想  ，行动感仍是有的 。

车侧造型同样圆润丰满，但以多条实力感十足的腰线勾勒，车窗造型较为扁平，车内离地间隙较小，尺寸方面
，新车长宽高分说为4780×1898×1920，轴距为。

车尾是视觉上颇为有特色的中间 ，车顶线条从A柱滑腻过渡到车尾，最终停止于向下歪斜的C柱，全部D柱造型呈歪斜状，但依然力争保障空间体量 
。

尾部的妄想这次变患上颇为灵巧，不宋代篆书，惟独重大的三个字“比亚迪”，夜光妄想也保存了下来，细节上的一些删减反而提升了妄想的高端感，部份感应有所提升
。

宋L DM-i的座舱妄想仍是颇有家族化的 
，中控区为对于称双层悬浮式T型妄想，搭载10.25英寸全液晶仪表盘屏幕 ，中间为可旋转自顺应悬浮式PAD 
。座舱内硬件搭载了比亚迪与高通骁龙高算力定制智能网联零星，6纳米工艺芯片 ，车载电脑，至于驾驶辅助零星，则是智能驾驶辅助零星  ，车道坚持功能  。

宋L DM-i装备全框架车门，外侧为弹出式潜在式门把手 ，内侧为传统式车门把手。咱们试驾车的座椅为软硬填充的人体工学座椅 ，尽管造型比力居家
，但座椅依然舒适，包裹性以及反对于性不会太强。功能方面，前排座椅反对于多角度调节 ，并具备透风、加热等功能，后排座椅的气焰与前排不同，走详尽居家气焰 。

宋L DM-i基于比亚迪新一代插电式混动汽车平台打造，1.5L建议机立室插电式混动零星，暗区突围加速破解与秦L同样接管第五代DM混动技术，不外由于尺寸优势，其电池组容量也更大，纯电续航里程分说为75km、112km或者160km，对于良多人来说 ，这个数字根基够用一周的上下班通勤了。至于能耗方面，前面的测试会给咱们更多的信息 ，直不雅的看到宋L DM-i的油耗能有多低。

宋L DM-i油耗测试

这次测试主要在都市以及村落子道路上妨碍
，不思考绕行的话，总距离挨近110公里，道路经由拥挤的城郊地域、艰深的城乡道路以及有匝道的高速公路 ，从而愈加着实地模拟了咱们同样艰深的用车方式，迷惑当天下了一场阵雨 ，这让测试难度加大了良多，由于下雨天会影响驾驶员的视线以及汽车轮胎的附着力，同时空调零星的负荷也会削减。

车辆形态方面，动身时电池电量17% ，续航20%。测试尺度方面 ，咱们接管SOC20%欺压节电 ，不做动能接管调节，HEV驾驶方式 ，ECO驾驶方式，深圳气温35摄氏度
，空调方式配置为自动，坚持在24摄氏度 。至于油耗的合计 ，比亚迪给出了如上图所示的精准公式 。以是巨匠可能看到  ，这是最大水平的模拟实车运用。角逐是低电油耗测试，全程在低电形态下实现，咱们要的是着实。

宋L DM-i是一台大型SUV
，就彷佛它的家用定位同样，确定要统筹舒适性，以是开起来不会有侵略性，而是艰深心的给你比亚迪始终给以的亲以及力。在建议机还未退出直驱的情景下，能源零星的输入特色以及当初良多纯电动车并无二致，质感便是完残缺全的纯电动车。

在低功率以及HEV的暗区突围直装破解策略下
，能源零星更倾向于建议机作为增程器发电 ，机电发生能源，建议机简直无时无刻不在使命，但形态历程仍是很平顺的，除了非你用耳朵去听，否则不会子细看，简直感应不到它在使命 ，NVH水平很高。

节能更概况是靠同样艰深驾驶习气的养成，所有都取决于你的预判能耐以及你的黄金右脚
，起步时的措施要尽管纵然柔柔 
，但也不能太慢，在市区平稳行驶时，仪表展现油耗惟独3升摆布，建议机有大批的残余能量直接转化成电能，功耗致使一度为负值，稳态巡航时坚持右脚尽管纵然铺开
，能耗不断着落  。

精采的视线以及侵略性驾驶也能带来清晰的省电BUFF加成
，在都市中驾驶时，要光阴审核前方路况以及红绿灯 ，光阴预判周围司机以及交通退出者可能接管的措施 ，延迟分说措施，延迟做好豫备措施 ，这样可能将能量破费到最低 ，对于清静也是有利益的。

底盘方面 ，宋L DM-i接管前麦弗逊+后多连杆自力悬架，属于典型的底盘配置装备部署，宋L DM-i的高强度钢占比高达75.7%，因此清静功能也是宋L DM-i的一大走光
。在坦荡的道路上 ，更能体验到悬架的综合能耐 ，颇为松散，颇有低级感，车身不光具备精采的先后追寻性 ，在经由平稳路面时也不先后底盘的晃动感，不会有重价感，乘坐舒适度极佳 。

比亚迪把三电零星玩患上透辟了，建议机启动不光可能直接退出车辆行驶，还能把过剩的能量转化成电能给电池充电，颇为高的充电功能可能在很短的光阴内给电量缺少的电池充斥电，抵达设定的20%SOC水平后就能持久关机 。除了建议机给电池充电，动能接管在驾驶时也能给咱们带来很大的辅助，尽管咱们不把动能接管调到很强，暗区突围辅助脚本但咱们仍是铺开了，踩下油门踏板，动能接管在匀速减速时依然可能接管能量，保障每一点能量都不浪费。

节能以及提速很紧张
，宋L DM-I在市区的运用确定会比力多 ，工程师们也思考到了这一点
。以是50-60KM/h这个区间约莫是我发现的这辆车最节能的提速区间了 。以是大少数情景下，咱们坚持50KM/h的车速
，展现的油耗临时坚持在3.1L/100KM。

进入高速山路之后，车速提升，车辆建议机开始频仍退出，油耗也随之回升。不外不才坡路段，可能短缺运用动能接管给车辆电池充电。纵然是在这样的路段 ，咱们展现的综合油耗峰值也差不可能是3.6L/100KM  ，对于一款SUV来说 
，这个数据已经很不错了。

咱们在卑劣天气以及个别路况下实现为了测试，颇为挨近咱们同样艰深的驾驶情景 ，经由三个多小时的测试，咱们抵达了测试的尽头 ，咱们把油箱加满了，一共加了3.83升的油 ，经由合计，咱们患上到的综合油耗数字是3.32L/100KM，而同样退出的媒体的最高油耗记实也惟独3.85L/100KM，不人抵达民间宣告的3.9L/100KM的油耗，这是虚标 。

对于这个服从，我很知足 ，不知道这个服从是否也适宜你对于“省”的期待呢 ？

编纂总结：2.32L/100KM，这便是咱们明天宋DM-i的油耗测试服从 。超低的油耗数字是比亚迪工程师昼夜自动的服从，也是中国新能源人功亏一篑的服从
。以DM-i为例 ，正如比亚迪总裁王传福在宣告会上所说
：“全天下开始进的插电混动技术就在中国！全天下插电混动已经进入中国光阴 ！” 。

经由多年的技术积攒以及市场魔难，比亚迪DM混动技术已经睁开至第五代
，从最后的道路优势到如今的技术优势 ，DM牢牢建树了现今混动的标杆
 ，第五代DM以“快 、暗区突围科技脚本省
、静 、平 、绿”的优势 ，再次刷新了插电混动技术的天花板。

前不久在西安，DM-i以9.98万元的售价开售后，破费者在被它的售价震撼的同时 ，也关注到了首款DM-i技术带来的超低油耗
：民间油耗3.8L/100KM
。明天比亚迪王朝家族的又一款重磅车型，搭载了同样的第五代DM，这便是咱们明天试驾的比亚迪，为了感触其能源零星节能优势的发挥，咱们还妨碍了低电量时的油耗测试。

说到“救命”，为甚么确定要提到第五代DM ？

在落中间面，第五代DM患上益于以电为根基的能源架构 、全温整车热规画架构
、智电融会电子电器架构提供的技术根基
。第一代DM插电混动高效建议机实现为了46.06%的全天下最高量产热功能；在能源电池方面 ，立室插电混动刀片电池
，能量密度提升15.9% ，打造油电欠缺同伴。

在此前的宣告会上，比亚迪展现这套零星具备全天下最低的百公里油耗2.9L 、全天下最长的综合续航里程2100公里 ，而接管比亚迪第五代DM技术的混动车型综合续航里程与同级别车型相差无多少，油箱容量更是挨近燃油车的3倍。

因此第五代DM经由能源、热规画
、智能电气等方面的提升，实现为了对于第四代DM的大幅逾越 。

Song L DM-i 的源头是甚么 ？

在宋家族中，宋L是天花板 
，宋L DM-i作为混动车型 ，是主流家庭降级的品质之选，填补了王朝收集宋、唐之间的产物空缺
。

它的部份气焰依然不断了王朝收集的龙面妄想语言
，车头接管了典型的跑车罕用的X型前脸，不外由于需要思考进气，宋L DM-i在前脸接管了大嘴式的妄想本领
，并搭配自动式进气格栅，部份妄想显患上愈加张扬，少了点严正感 。此外宋L DM-i的前大灯组不断了扁长的妄想
，行动感仍是暗区突围透视脚本有的。

车侧造型同样圆润丰满 ，但以多条实力感十足的腰线勾勒，车窗造型较为扁平，车内离地间隙较小 ，尺寸方面 ，新车长宽高分说为4780×1898×1920，轴距为。

车尾是视觉上颇为有特色的中间，车顶线条从A柱滑腻过渡到车尾，最终停止于向下歪斜的C柱 ，全部D柱造型呈歪斜状 ，但依然力争保障空间体量  。

尾部的妄想这次变患上颇为灵巧 ，不宋代篆书，惟独重大的三个字“比亚迪” ，夜光妄想也保存了下来，细节上的一些删减反而提升了妄想的高端感 ，部份感应有所提升。

宋L DM-i的座舱妄想仍是颇有家族化的，中控区为对于称双层悬浮式T型妄想，搭载10.25英寸全液晶仪表盘屏幕 ，中间为可旋转自顺应悬浮式PAD。座舱硬件方面搭载了比亚迪与高通骁龙高算力定制智能网联零星，6纳米工艺芯片，车载电脑 ，至于驾驶辅助零星，则是智能驾驶辅助零星
，车道坚持功能 。

宋L DM-i装备全框架车门
，外侧为弹出式潜在式门把手，内侧为传统式车门把手。咱们试驾车的座椅为软硬填充的人体工学座椅 ，尽管造型比力居家，但座椅依然舒适 ，包裹性以及反对于性不会太强
。功能方面 ，前排座椅反对于多角度调节 
，并具备透风
、加热等功能，后排座椅的气焰与前排不同 ，走详尽居家气焰
。

宋L DM-i基于比亚迪新一代插电式混动汽车平台打造，1.5L建议机立室插电式混动零星，与秦L同样接管第五代DM混动技术 ，不外由于尺寸优势 ，其电池组容量也更大，纯电续航里程分说为75km、暗区突围免费脚本112km或者160km ，对于良多人来说，这个数字根基够用一周的上下班通勤了。至于能耗方面 ，前面的测试会给咱们更多的信息，直不雅的看到宋L DM-i的油耗能有多低。

宋L DM-i油耗测试

这次测试主要在都市以及村落子道路上妨碍 ，不思考绕行的话
，总距离挨近110公里，道路经由拥挤的城郊地域 、艰深的城乡道路以及有匝道的高速公路，从而愈加着实地模拟了咱们同样艰深的用车方式 ，迷惑当天下了一场阵雨，这让测试难度加大了良多，由于下雨天会影响驾驶员的视线以及汽车轮胎的附着力 ，同时空调零星的负荷也会削减 。

车辆形态方面 ，动身时电池电量17% ，续航20% 。测试尺度方面，咱们接管SOC20%欺压节电 ，不做动能接管调节，HEV驾驶方式，ECO驾驶方式，深圳气温35摄氏度，空调方式配置为自动，坚持在24摄氏度。至于油耗的合计，比亚迪给出了如上图所示的精准公式 。以是巨匠可能看到
，这是最大水平的模拟实车运用。角逐是低电油耗测试 ，全程在低电形态下实现，咱们要的是着实。

宋L DM-i是一台大型SUV
，就彷佛它的家用定位同样 ，确定要统筹舒适性，以是开起来不会有侵略性，而是艰深心的给你比亚迪始终给以的亲以及力
。在建议机还未退出直驱的情景下 ，能源零星的输入特色以及当初良多纯电动车并无二致，质感便是完残缺全的纯电动车。

在低功率以及HEV的策略下，能源零星更倾向于建议机作为增程器发电 ，机电发生能源，建议机简直无时无刻不在使命，但形态历程仍是暗区突围科技脚本很平顺的，除了非你用耳朵去听，否则不会子细看 ，简直感应不到它在使命，NVH水平很高 。

节能更概况是靠同样艰深驾驶习气的养成
，所有都取决于你的预判能耐以及你的黄金右脚，起步时的措施要尽管纵然柔柔，但也不能太慢
，在市区平稳行驶时，仪表展现油耗惟独3升摆布，建议机有大批的残余能量直接转化成电能 ，功耗致使一度为负值，稳态巡航时坚持右脚尽管纵然铺开，能耗不断着落
。

精采的视线以及侵略性驾驶也能带来清晰的省电BUFF加成 ，在都市中驾驶时 ，要光阴审核前方路况以及红绿灯，光阴预判周围司机以及交通退出者可能接管的措施，延迟分说措施，延迟做好豫备措施
，这样可能将能量破费到最低
，对于清静也是有利益的。

底盘方面，宋L DM-i接管前麦弗逊+后多连杆自力悬架 ，算是典型的底盘配置装备部署，宋L DM-i的高强度钢占比高达75.7%，因此清静功能也是宋L DM-i的一大走光。在坦荡的道路上，更能体味到悬架的综合能耐，颇为松散 ，颇有低级感，车身不光具备精采的先后追寻性，在经由平稳路面时，也不先后底盘的晃动感，不会有松垮、重价的感应，乘坐品质感极佳。

比亚迪把三电零星玩患上透辟了，建议机启动不光可能直接退出车辆行驶 ，还能把过剩的能量转化成电能给电池充电 ，颇为高的充电功能可能在很短的光阴内给电量缺少的电池充斥电 ，抵达设定的20%SOC水平后就能持久关机 。除了建议机给电池充电
，动能接管在驾驶时也能给咱们带来很大的辅助  ，尽管咱们不把动能接管调到很强，但咱们仍是铺开了 ，踩下油门踏板
，暗区突围自瞄脚本动能接管在匀速减速时依然可能接管能量，保障每一点能量都不浪费。

节能以及提速很紧张，宋L DM-I在市区的运用确定会比力多 
，工程师们也思考到了这一点
。以是50-60KM/h这个区间约莫是我发现的这辆车最节能的转速区间了。以是大少数情景下，咱们坚持50KM/h的车速，展现的油耗临时坚持在3.1L/100KM。

进入高速山路之后，车速提升，车辆建议机开始频仍退出，油耗也随之回升
。不外不才坡路段，可能短缺运用动能接管给车辆电池充电 。纵然是在这样的路段  ，咱们展现的综合油耗峰值也差不可能是3.6L/100KM，对于一款SUV来说，这个数据已经很不错了。

咱们在卑劣天气以及个别路况下实现为了测试
，颇为挨近咱们同样艰深的驾驶情景，经由三个多小时的测试 ，咱们抵达了测试的尽头 ，咱们把油箱加满了
，一共加了3.83升的油，经由合计，咱们患上到的综合油耗数字是3.32L/100KM ，而同样退出的媒体的最高油耗记实也惟独3.85L/100KM，不人抵达民间宣告的3.9L/100KM的油耗，这是虚标。

对于这个服从
，我很知足 ，不知道这个服从是否也适宜你对于“省”的期待呢？

编纂总结 ：2.32L/100KM，这便是咱们明天宋DM-i的油耗测试服从 。超低的油耗数字是比亚迪工程师昼夜自动的服从，也是中国新能源人功亏一篑的服从
。以DM-i为例，正如比亚迪总裁王传福在宣告会上所说
：“全天下开始进的插电混动技术就在中国 ！全天下插电混动已经进入中国光阴！”
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