限速的多地电动眼前 
，是限速电动自行车激发的交通事变高发。凭证中国交通事变深度审核（CIDAS）的配送合成钻研，与电动自行车无关的骑手前原事变占比很高，且近些年来呈回升趋向 。自行差距机构的车眼暗区突围国际服下载官方正版数据展现 ，2023年 ，因竟广州波及电动自行车的多地电动交通事变同比削减63%；银川近三成交通事变与电动自行车无关；在北京 ，近三年每一4起交通降闹事变中，限速就有1起与电动自行车无关。配送

图片源头
：满光熙

从清静角度思考 ，骑手前原良多中间对于电动自行车骑行速率妨碍限度是自行需要的，事实电动自行车速率太快 ，车眼简略激发清静事变 。因竟但限速不代表清静无忧，多地电动我国迅速车与非迅速车混行的情景普遍存在，交通情景重大
，对于车辆的自动清静提出了更高的要求。

为更好地顺应国内交通事变场景，提升道路清静性，“汽车评估国家队”中国汽车评估宣告的暗区突围免root直装辅助器中国新车评估规程（C-NCAP）2024版与时俱进 ，周全降级，引入了针对于电动自行车的自动紧迫制动（AEB）车辆试验评估场景 ，同步拟订适宜中国交通特色的电动自行车目的。

面临电动自行车，AEB 能防止碰撞吗 ？

中国汽车测评公司在电动自行车靶件研发历程中短缺参考了近些年来CIDAS事变数据以及市场销售数据  
，目的物概况 、多少多特色与着实电动自行车高度不同，试验中可模拟着实电动自行车的雷达反射截面
、多少多形态、红外以及光学特色，暗区突围物资透视辅助工具具备快捷拆装、耐碰撞、耐侵略等特色，在概况物理特色、雷达反射特色
、行动调以及操作特色、抗侵略 、轻量化等目的上突破了外洋技术操作。

在C-NCAP 2024版AEB VRU测试规程中，初次引入了事变爆发频率最高的暗区突围辅助瞄准器下载两个测试场景 ，分说为直行车蒙受前方近端被遮挡的直行电动自行车测试场景（CBNAO）以及直行车蒙受前方纵向行驶的电动自行车测试场景（CBLA）
。

在CBNAO测试场景中，电动自行车目的以15km/h的速率垂直于测试车辆（VUT）的行驶倾向挪移 ，对于VUT妨碍20km/h、40km/h、60km/h速率测试
，碰撞位置为50% ，对于应图中“C”点 ，测试车辆的AEB功能 。

CBNAO测试场景展现图

在CBLA测试场景中，iqoo准星辅助如何打开电动自行车目的物与VUT同向行驶 ，速率为15km/h。VUT测试速率为20-80km/h，其中20km/h、40km/h用于测试AEB功能 ，60km/h、80km/h用于测试FCW功能。碰撞位置在25%处，对于应图中“C”点。

CBLA 测试场景图

不要轻忽车后的暗区突围小米准星辅助盲区 ，早期预警很紧张。

C-NCAP 2024版自动清静ADAS测试规程还引入了电动自行车相关的车辆车门开启预警零星（DOW）以及前方交通交织预警零星（RCTA）的测试场景。

车辆开门预警（DOW）零星试验妨碍电动自行车直线超车测试车场景试验。电动自行车目的物以15km/h速率行驶，沿与测试车辆轴线平行的直线逾越行动的测试车辆 。试验在测试车辆的驾驶席以及右后排旅客席妨碍。车门掀开 ，车门与车身夹角尽可能小
，坚持行动。当电动自行车目的暗区突围掌上助手物挨近测试车辆时，零星应向驾驶员以及旅客收回预警信息。

DOW 测试场景图

前方交通穿梭预警零星（RCTA）试验妨碍前方电动自行车穿梭场景试验  。在测试车辆双侧各部署一辆拦阻物车辆。试验开始时，测试车辆应挂倒档，倾向盘在零自内行程规模内 ，在车辆停车位居中行动。电动自行车目的以15km/h的速率垂直于车辆行驶倾向挪移。试验历程中，测试电动自行车目的暗区突围准星下载相对于测试车辆从左向右以及从右向左穿梭  。当目的挨近测试车辆时，零星应向驾驶员收回正告信息 。

后置电动自行车经由测试场景

在电动自行车行业不断快捷睁开的布景下，缓解电动自行车超速行驶
、飞腾交通清静事变高发率成为行业亟待处置的下场，行业期待2024版C-NCAP的实施，中汽评将发挥“汽车测评国家队”熏染，以第三方视角对于电动自行车妨碍公平、业余的测评，以更高效的暗区突围准星怎么设置增长顺应中国国情的典型事变改善 ，呵护车内车外每一个交通退出者的清静。

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